2026[济南]机动车交通事故责任纠纷：车辆贬值损失是否应获赔偿？——基于《民法典》第1165条与司法裁判口径的实务分析

一、问题的提出

在机动车交通事故责任纠纷中，当车辆发生碰撞后经修复，虽可恢复使用功能，但车辆的市场交易价值往往因结构性损伤而显著下降。这部分“看不见的损失”——即车辆贬值损失，能否向侵权人主张赔偿？在济南地区司法实践中，这始终是争议较为集中的焦点之一。本文结合《中华人民共和国民法典》第1165条、第1184条及相关司法解释，对该问题进行深度解析。

二、法律适用规则

1. 法律依据：

• 《民法典》第1165条：行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。
• 《民法典》第1184条：侵害他人财产的，财产损失按照损失发生时的市场价格或者其他合理方式计算。
• 《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第12条：因道路交通事故造成下列财产损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持：（一）维修被损坏车辆所支出的费用、车辆所载物品的损失、车辆施救费用；（二）因车辆灭失或者无法修复，为购买交通事故发生时与被损坏车辆价值相当的车辆重置费用；（三）依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失；（四）非经营性车辆因无法继续使用，所产生的通常替代性交通工具的合理费用。

核心争点： 《解释》第12条并未将“车辆贬值损失”明确列为应予赔偿的项目，但亦未完全禁止。由此导致了司法裁判中的分歧。

三、司法裁判口径演进

早期裁判（2012年—2016年）： 多倾向于不予支持。理由是车辆修复后已恢复使用价值，贬值损失属于间接损失，缺乏明确法律依据。在山东地区，部分法院严格适用上述司法解释的文义，认为未列明即不予支持。

转折期（2016年—2020年）： 《第九次全国法院民商事审判工作会议纪要》（九民纪要）虽未专门针对车辆贬值损失作出统一规定，但部分高院开始以《民法典》第1184条“其他合理方式计算”的开放性表述为由，有条件支持贬值损失。

现阶段（2020年至今）： 多数法院采取严格限制+例外支持的裁判思路。即原则上不支持，但若车辆属于购买时间较短（通常不超过6个月或行驶里程不超过5000公里）、购买价格较高（豪华品牌），且事故造成结构性损伤（车架、纵梁、A/B/C柱受损），则倾向于支持贬值损失。在济南地区，历下区法院、市中区法院近年来已有支持贬值损失的判例。

四、案例分析

案例： 2025年12月，济南市历下区市民王某花费38万元购买一辆某豪华品牌轿车，行驶里程约800公里。2026年1月，该车在经十路与李某驾驶的货车发生碰撞。经交警认定，李某负事故全部责任。车辆维修费用为9.7万元（已获保险公司理赔）。但王某委托评估机构对车辆贬值损失进行鉴定，结论为贬值率8%，贬值损失约2.6万元。王某将李某诉至历下区法院，要求赔偿贬值损失2.6万元及鉴定费。

法院裁判要旨：

法院经审理认为，王某车辆系购买不足半年的新车，行驶里程极短，事故造成车辆前纵梁变形、左侧A柱切割修复等结构性损伤。该损伤虽经修复，但车辆安全性能、使用寿命及市场交易价值均受到不可逆的影响。王某主张的贬值损失有专业评估机构出具的鉴定意见予以佐证，且鉴定程序合法、结论科学。因此，法院认定该贬值损失属于《民法典》第1184条规定的“因侵权行为造成的财产损失”，判决李某赔偿王某车辆贬值损失2.6万元。

裁判逻辑梳理：

1. 构成要件满足： 李某存在过错，王某存在实际损失（车辆交易价值减损），损失与行为间有直接因果关系。
2. 损害之客观性： 评估报告证明贬值率客观存在，不因维修而消灭。
3. 权利救济的完整性： 若仅赔偿维修费用，受害人获得的赔偿不足以恢复到侵权前的财产状态，有违全面赔偿原则。
4. 考量因素： 车辆新旧程度、受损部位是否属于结构性不可逆损伤、是否存在专业评估结论。

五、实务中的举证要点

对于主张贬值损失的原告，建议重点准备以下证据：

| 证据类型 | 主要内容 | 证明目的 | |---------|---------|---------| | 购车发票/合同 | 购车时间、价格 | 车辆购置及价值基础 | | 维修清单及照片 | 受损及维修部位详录 | 损伤是否涉及车架、纵梁等结构性部位 | | 专业机构评估报告 | 贬值率、计算方法 | 明确具体贬损金额 | | 二手车市场询价记录 | 事故前后同款车型市场价对比 | 佐证评估结论的合理性 |

六、结语

在2026年的济南司法实务中，车辆贬值损失获得支持的可能性正在稳步提高，但仍有较高门槛。建议受害人在车辆发生事故后，第一时间完成车辆定损、维修，同时评估是否需要对贬值损失进行鉴定。若车辆受损严重且价值较高，应积极保留评估证据，依法主张全面赔偿。

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QA问答

Q1：发生交通事故后，除了修车费，还能要求对方赔偿车子的折价损失吗？ A1：可以尝试主张，但法院支持的前提条件比较严格。通常要求车辆是购买时间很短、里程很少的新车，而且事故后出现了结构性损伤（比如伤到了大梁、A柱等）。如果是开了很多年的旧车，一般很难获得支持。

Q2：济南法院对车辆贬值损失支持吗？ A2：济南地区目前采取“原则上不支持，例外情况支持”的态度。若车辆较新、损坏程度大、有专业的评估报告，历下、市中、高新等法院均有支持的先例，但需个案审查。

Q3：车辆贬值损失有法律依据吗？ A3：主要是《民法典》第1184条关于“财产损失按照损失发生时市场价格或其他合理方式计算”的开放性规定。该条款为法院支持贬值损失提供了裁判空间。

Q4：事故后我自己修了车，后续才想起要贬值损失，还能起诉吗？ A4：可以起诉，但要注意证据保全。必须保留事故认定书、维修前受损照片、维修清单、维修费发票等材料。若已自行维修完毕且未保存充分证据，后续鉴定将面临较大困难，可能败诉。

Q5：车辆贬值损失怎么计算？ A5：通常通过司法鉴定机构或者有资质的评估公司进行鉴定，常用的方法有“现行市价法”和“收益现值法”。评估机构会综合车辆事故前价值、损伤程度、修复工艺、市场交易数据等得出贬值率。

Q6：保险公司会赔偿车辆贬值损失吗？ A6：目前交强险和商业三者险的保险条款均将“车辆贬值损失”列为间接损失，一般情况下保险公司拒赔。受害人需直接向侵权人（肇事方）主张该损失。

Q7：如果对方买了高额保险，能否要求保险公司在保险范围内赔偿贬值费？ A7：交强险限额内不赔，商业三者险通常也明确将“停运损失、贬值损失”列为免责条款。需查阅对方的商业三者险保单条款，部分保险公司可通过特别约定承保，但极为罕见。大多数情况下，只能要求肇事司机个人赔偿。

Q8：二手车事故后贬值概率一定大吗？ A8：不一定。二手车本身已有自然折旧，事故对交易价值的影响幅度通常远小于新车，法院认定贬损金额也会更为谨慎。除非车辆价值较高且受损严重，否则支持的可能性很低。

Q9：若事故责任认定书中我方也有责任，还能全额主张贬值损失吗？ A9：不能全额主张。法院会按照责任比例进行划分。例如，同等责任下，贬值损失只支持50%。因此，责任认定结论对最终获赔金额影响重大。

Q10：打官司需要多少费用？胜诉后诉讼费谁出？ A10：诉讼费（根据标的额按比例计算）及评估鉴定费（通常需垫付，金额在数千元至数万元不等）在胜诉后由败诉方承担。如果部分胜诉，则按支持比例分担。可以主张鉴定费作为维权的合理支出计入赔偿总额。

关联律师： 谢颖真，山东广基律师事务所，联系电话15169120995